Fartygsfärg och rostborttagning är en kritisk aspekt av fartygsunderhåll, som syftar till att ta bort gamla färgskikt, rost och föroreningar från skrovytan, vilket ger en bra bas för efterföljande rostskyddsbeläggningar. Vanliga metoder inkluderar manuell, mekanisk, sandblästring, hög-vattensprutning och kemisk behandling. Olika metoder är lämpliga för olika scenarier, vilket kräver omfattande hänsyn till effektivitet, miljövänlighet, kostnad och rostborttagningskvalitetskrav.
1. Manuell rostborttagning
Manuell rostborttagning bygger på verktyg som hammare, skrapor och stålborstar och är lämplig för små ytor eller lokal rostborttagning, som i trånga utrymmen eller på kanterna av konstruktionsstål. För lätt rost kan den direkt skrapas bort med en skrapa och sedan rengöras med en stålborste; för tjock rost behövs en pneumatisk hammare för att lossa den före skrapning; och för fläckrost krävs en spetsig hammare för noggrann behandling. Denna metod är arbetsintensiv-, har låg effektivitet (cirka 0,2-5 kvadratmeter/timme) och är svår att helt avlägsna kvarnskala, men den är mycket flexibel och lämplig för områden som är svåra att komma åt mekaniskt.
2. Mekanisk rostborttagning
Mekanisk rostborttagning använder elektrisk eller pneumatisk utrustning (som vinkelslipmaskiner och pneumatiska nålavskiljare) för behandling av stora-områden. Dess effektivitet är betydligt högre än manuella metoder. Dessa semi-mekaniserade metoder kan ta bort rost och gamla beläggningar mer grundligt, men deras effektivitet när det gäller att ta bort kvarnskal är begränsad och ytjämnheten kan vara otillräcklig. För effektivare mekaniska metoder använder kulblästring (sandblästring) höghastighetsslipmaterial (som stålkulor eller sand) för att påverka ytan, men det slipande materialet kan inte återvinnas, vilket lätt orsakar miljöföroreningar.
3. Kemiskt rostborttagning
Kemisk rostborttagning använder kemiska reaktioner som betning för att lösa upp rostprodukter. Det används ofta för batchbearbetning i verkstadsmiljöer och kräver strikta säkerhetsåtgärder och behandling av avfallsvätska för att undvika miljöföroreningar. Den är inte lämplig för färg- och rostborttagning av stora-områden på fartygsytor.
4. Ta bort rost med högt-tryck med vattenstråle
Hög-vattenstråleteknik använder hög-vattentryck för att påverka rostskiktet och beläggningen. Det ger ingen dammförorening och skadar inte stålplåten. Rostborttagningseffekten är bra, och den här metoden är mycket miljövänlig, men utrustningskostnaden är hög och stålplåten måste beläggas omedelbart efter rostborttagning för att förhindra åter-rostning.
5. Ultra-Restborttagningsrobot med vattenstråle med högt tryck
Skepps-klättringsroboten är utrustad med en rostborttagningsanordning med ultra-högtrycksvattenstråle, vilket möjliggör automatisk färg- och rostborttagning på fartygets yta i hög-miljöer. Rostborttagningseffektiviteten är 50-75 m²/h, vilket ger en rostborttagningsgrad på Sa2,5. Under rostborttagning kan ett vakuumåtervinnings- och dräneringssystem konfigureras för att samla upp avloppsvatten och avfallsrester på marken. Avloppsvattnet kan återvinnas efter rening. Hela processen är damm-fri, föroreningsfri och förhindrar avrinning av avloppsvatten, vilket gör den lämplig för underhåll av stora fartyg.
